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有关压 缩机缺油导 致润滑不足故障分析!
作者:admin 发布日期:2018/6/2 关注次数: 二维码分享

压缩机 作为高速运转的复杂机器,要保证 维持机器正常运转,基本的要求就是缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等 等部件要充分润滑。如果润滑不足,最常见 的就是轴承面磨损,严重时 可能会造成连杆弯曲、断裂事故。有关西安压缩机缺油导 致的故障来做以下分析。

1、引言

压缩机 是高速运转的复杂机器,保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等 运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此,压缩机 要求定期检查润滑油油位和颜色。压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣 质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不 足会引起轴承面磨损或划伤,严重时会造成抱轴、活塞卡 在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。

压缩机

2、缺油

缺油是 很容易辨别的压缩机故障之一,压缩机 缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。

压缩机 是一个特殊的气泵,大量制 冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油(称为奔油或跑油)。压缩机 奔油是无法避免的,只是奔 油速度有所不同。半封活 塞式压缩机排气中大约有2-3%的润滑油。涡旋压缩机为0.5-1%。

对于一台排量为100m3/hr,曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机,3%的奔油意味着大约0.3-0.8升/分钟的奔油量,或压缩 机无回油运转时间为十几分钟。 排出压 缩机的润滑油不回来,压缩机就会缺油。

压缩机 通常回油有两种方式:一种是油分离器回油,另一种是回气管回油。油分离 器安装在压缩机排气管路上,一般能分离出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大减 少进入系统管路的油量,从而有 效延长了无回油运转时间。

管路特 别长的制冷系统、满液式 制冰系统以及温度很低的冻干设备等,开机后 十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇,设计不 好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制 冷系统安装高效油分离器能大大延长压 缩机无回油运转时间,使压缩 机安全度过开机后无回油的危机阶段。

未被分 离出来的润滑油将进入系统,随制冷剂在管内流动,形成油循环。润滑油进入蒸发器后,一方面 因温度低溶解度小,一部分 润滑油从制冷剂中分离出来;另一方面,温度低粘度大,分离出 来的润滑油容易附着在管内壁上,流动比较困难。

蒸发温度越低,回油越困难。这就要 求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油,常见的 做法是采用下降式管路设计,并保证 较大的气流速度。对于温 度特别低的制冷系统,如-85°C和-150°C医用低温箱,除选用 高效油分离器外,通常还添加特殊溶剂,防止润 滑油堵毛细管和膨胀阀,并帮助回油。

实际应用中,由于蒸 发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说,满液式 蒸发器的回油非常困难,系统回 油管路设计必须非常小心。对于这样的系统,使用高 效油分可以大大减小进入系统管路的油量,有效延 长开机后回气管无回油时间。

当压缩 机比蒸发器的位置高时,垂直回 气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯 之间的间距要合适,回油弯 的数量比较多时,应该补充一些润滑油。

变负荷 系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时,回气速度会降低,速度太低不利于回油。为了保 证低负荷下的回油,垂直的 吸气管可以采用双立管。 压缩机 频繁启动不利于回油。 除霜时 蒸发器温度升高,润滑油粘度减小,易于流动。除霜循环过后,制冷剂流速大,滞留的 润滑油会集中返回压缩机。

制冷剂 泄漏较多时回气速度会降低,速度太 低会造成润滑油滞留在回气管路,不能快速返回压缩机。

油压安 全护装置在缺油时会自动停机,保护压缩机不受损坏。没有视 油镜和油压安全装置的全封闭压缩机(包括转 子和涡旋压缩机)以及风冷压缩机,缺油时没有明显症状,也不会停机,压缩机 会在不知不觉中磨损损坏。压缩机噪音、震动或电流过大,可能与缺油有关,对压缩 机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。

压缩机 缺油引起的磨损一般比较均匀。如果润 滑油很少或者没有油,轴承表 面就会出现剧烈的摩擦,温度会 在几秒内迅速升高。如果电 机的功率足够大,曲轴会继续转动,曲轴和 轴承表面会被磨损或划伤,否则曲 轴会被轴承抱死,停止转动。活塞在 气缸内的往复运动也是一样的,缺油会 导致磨损或划伤,严重时 活塞会卡在气缸内不能运动。

3、润滑不足

以下三 种原因也可以造成润滑不足:

1、润滑油 无法到达轴承表面;

2、润滑油 虽已到达轴承表面,但是粘度太小,不能形 成足够厚度的油膜;

3、润滑油 虽已到达轴承表面,但是由 于过热而分解掉了,不能起到润滑作用。

吸油网 或供油管路堵塞、油泵故 障等均会影响润滑油的输送,润滑油 无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常,但轴承磨损、间隙过 大等造成漏油和油压过低,会使远 离油泵的摩擦面得不到润滑油,造成磨损和划伤。

回液是 常见的系统问题,回液的 一大危害在于稀释润滑油。被稀释 的润滑油到达摩擦面后,粘度低,不能形 成足够厚度的保护油膜,久而久之会造成磨损。回液量比较大时,润滑油会很稀,不但不 能起到润滑作用,而且还 会溶解冲刷原有油膜,引起制冷剂冲刷。

由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得 到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升,超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足-摩擦-表面高温-油分解”是一个 典型的恶性循环,许多恶 性事故包括连杆抱轴、活塞卡 缸都与这个恶性循环有关。

4、结论与建议

结论与建议:

1、缺油的 根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢,而是系统回油不好。

2、安装油 分离器可以快速回油,延长压 缩机无回油运转时间。

3、蒸发器 和回气管路的设计必须考虑到回油。

4、液和制 冷剂迁移会稀释润滑油,不利于油膜的形成,注意系统回液。

5、油泵故 障和油路堵塞会影响供油量和油压,导致摩擦面缺油,注意油路系统检测。

西安压缩机

缺油的根源在于系统,只更换 压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题 。以上就是西安劲 力压缩机有限责任公司有关西安压缩机缺油导 致润滑不足故障分析!

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